Tijdperken
De geschiedenis van de (duitse) spoorwegen wordt in tijdperken (Epochen) ingedeeld. Voor een meest realistische modelbaan zou u eigenlijk modellen uit eenzelfde tijdperiode moeten laten rijden. Uiteraard staat het iedereen vrij om treinen die u leuk vindt uit kompleet verschillende tijdperiodes te laten rijden.
Om u het zoeken wat gemakkelijker te maken zijn de groepen rijdend materieel in onderstaande volgorde (en vervolgens op bedrijf) gesorteerd. Bovenaan staan dus de oudste en onderaan de jongste types.
Tijdperk I Staatsspoorweg-tijdperk (1835 tot 1920):
Tijdperk van de spoorwegaanleg vanaf het begin tot de voltooiing van een verbonden routenetwerk.
Opkomst van grote staatsspoorwegnetwerken en talrijke particuliere spoorwegen met overwegend regionaal belang.
Ontwikkeling van de stoomlocomotief tot de voltooiing van zijn basisvorm.
Kleurrijke verschijning van locomotieven en wagons.
Tijdperk II Reichsbahn-tijdperk (1920 tot ca. 1950):
Overname van de Duitse spoorwegen door het Reich.
Ontwikkeling van standaardontwerpen voor locomotieven en wagons.
Uitbreiding van het elektrische treinverkeer en verdere ontwikkeling van de treinstellen.
Standaardisatie van bouw- en exploitatievoorschriften, evenals voertuiglak en adressen.
Diversiteit in het wagenpark dankzij voertuigen uit tijdperk I
Tijdperk III Vroege tijdperk van de Federale Spoorwegen (D) en Reichsbahn (DDR) (ca. 1949 tot 1970):
Onafhankelijke aanleg en modernisering van het spoorwegsysteem in de Bondsrepubliek Duitsland en de Duitse Democratische Republiek.
Fase van structurele verandering als gevolg van de uitbreiding van het diesel- en elektrische treinverkeer
en de geleidelijke afname van de ondersteuning voor stoomlocomotieven.
Ontwikkeling van een modern wagenpark en nieuwe beveiligingstechnologie.
Tijdperk IV Tijdperk van de Late Federale Spoorwegen (D) en Reichsbahn (DDR) (ca. 1965 tot 1990):
Het grootste deel van de tractie-ombouw naar diesel- en elektrisch bedrijf is voltooid.
Toepassing van internationaal overeengekomen voertuigmarkeringen.
Nieuwe kleurconcepten voor het wagenpark.
NOOT: indien u alle drie soorten rijdend materieel op uw baan wilt laten rijden is periode IV de meest realistische keuze.
In die tijd reden er namelijk zowel stoom-, diesel- als elektrische locomotieven rond.
Tijdperk V Tijdperk van Deutsche Bahn AG (ca. 1990 tot 2006):
Samenwerking tussen de twee Duitse staatsspoorwegen en transformatie tot Deutsche Bahn AG.
Introductie van ICE-verkeer. Kleurconcept voor het wagenpark op basis van gebruiksvormen.
NOOT: stoomtreinen reden er in deze periode alleen nog op museumbanen rond.
Tijdperk VI Tijdperk van het geliberaliseerde spoorvervoer in Duitsland (vanaf 2007):
Nieuw nummeringsschema volgens UIC of TSI (12 cijfers ook voor locomotieven), maar geen uniform ontworpen identificatieadressen.
Uitgebreide uitrusting met ESTW-technologie en Ks-signalen, eliminatie van lokale seinhuizen.
Ontmanteling van onnodige infrastructuur en sterk gerationaliseerde faciliteiten op zijlijnen.
